讲道理，租地的那点租金路明能看上吗？
呃，还是能看上的。
但租金从来都不是核心。谁都知道规模化种植大麻是出了名的电老虎，路明真正想做的，是给美国本土本就捉襟见肘的电力供应，再添上一把火。
眼下 GPU 对电力的需求才刚冒头，远没到几年后近乎疯狂的程度。
等日后 GPT 横空出世，全世界才会恍然，AI 从来不是高高在上的军工技术，是能落地到每个普通人面前的生产工具。
到那个时候，全世界的科技公司疯了一样抢电建数据中心，加州、科罗拉多这些科技州的电网负荷直接拉爆。
等他们反应过来就会发现，全美最大的用电大户，早已经是遍地开花的大麻种植棚。AI 算力要抢电？门都没有，先得跟种叶子的拼个你死我活。
到时候那些硅谷的科技大佬，要么灰溜溜跑去偏远海边建数据中心，要么砸下重金自建发电站，光想想那幅手忙脚乱的场面，路明就觉得有意思。
只要是能给美国添堵的事，他向来兴趣十足。钱赚了，地拿了，还能顺便看场大戏，何乐而不为。
就是不知道日后那些呼风唤雨的互联网巨头，能不能斗得过这位即将坐拥本土最大大麻种植网络的 CAI 高官。
闲言少叙，处理完了农场这边的事，阿富汗这边的采购项目依然不能停。
去年招标采购的迷彩服已经全部完成交付，今年的项目即将开始。
这次路明连招投标都懒得搞了，直接续签合同，又是一笔两千多万的采购就这么定下来。
这笔两千多万的迷彩服订单签得毫无波澜，副官抱着文件刚走，路明的目光就落在了桌角那份坎大哈基地发来的 G.222 季度维护账单上。
数目看起来有些刺眼，就十六架飞机停在喀布尔国际机场，剩余的四架被送到了拉姆施泰因进行大修。
由于阿富汗的恶劣空况，这批飞机基本上没有飞过，美军的飞行员也是怨言颇深。
无他，阿富汗的飞行员不会飞，需要美军的飞行员进行带飞，但该死的 C-27A 完全无法适应高原气候，每次美军的飞行员上飞机的时候都要好好祷告一下，祈求上帝保佑。
阿富汗接受培训的飞行员也不例外。
要路明说，问题就出在这。
你们一个向上帝祷告一个祈求安拉保佑，这俩神不特么的打起来？
能保佑你们才怪！
所以，这批 G.222（C-27A）没人敢飞了之后，就这么一直安安静静地躺在喀布尔国际机场上，蒙着布吃灰，跟大型废铁没什么区别。
现在恶心的地方就在这，你特么停在哪里不好，偏偏停在首都喀布尔。
这里可以说得上是整个阿富汗对美国人来说唯一的安全地方，特别监察长办公室就常驻在这里。
天天暴露在监察长办公室那帮人的眼皮子底下，迟早要出事。
不如，这个项目，到此为止？
打定主意，这个项目到此为止，卖掉拉倒。
这也不是什么难事，理由都是现成的“机型不适配战区环境，维护成本过高，无法形成有效战力”，战区司令部自己就能批，不用惊动五角大楼。
找个靠谱点的中间商，倒一手卖给非洲或者东南亚国家，价钱压低点没关系，反正流程处置完整就行，谁也挑不出毛病。
说起中间商，那还用问吗？
当然打给万能的老夏了。
电话接通，路明开门见山：“喀布尔那十六架 G.222 运输机有没有兴趣？这样，你找几个承包商过来，价格能压多低就压多低……”
话还没说完，电话那头传来老夏不耐烦的声音：“什么玩意？G.222？喝，呸！狗都不要！”
“滚，这种事不要来烦我，那玩意纯纯破烂货，安-2 不香嘛？”
“都是拖拉机，老子的安-2 能倒飞……”
这话一出，路明麻了。
安-2，安东诺夫设计局 1947 年首飞成功，被凤仙郡 1954 年引进之后叫丰收二号，1957 年 320 厂按照苏联的图纸仿制之后改名为运-5。
这玩意只有一台活塞式发动机，论载重、速度、航程等，在 G.222（C-27A）面前跟玩具一样。
但这玩意有个特别离谱的特性，就是安全。
特别特别的安全！
安全到什么程度？
当在空中进入失速螺旋的险情之后，别的飞机基本只能等死，而运-5 的驾驶员只需要把手离开操作杆，这架飞机就会自动从失速螺旋解除。
起降距离甚至只有令人发指的一百五十三米左右。
当然，也有缺点，因为发动机动力过于不足，当遭遇七级以上的大风时，这架飞机的前进速度甚至赶不上倒退的速度，也就是老夏所说的倒飞。
所以，路明麻爪了。
淦，我特娘花了好几个亿美元买的飞机诶，你说比不上几万美金一架的安-2？
虽然确实是吧，但听着总那么不是滋味。
咱堂堂大美利坚，花高价买的战术运输机，你拿来个安-2 比，真的合适吗？
他心里腹诽了八百遍，可吐槽到了嘴边，又硬生生咽了回去。
不服不行。
在阿富汗这鬼地方，可能还真就是老古董更好用。
G.222 娇贵得像个大小姐，发动机还要挑油品，不是专用的她不喝，大小姐身娇体弱的毛病还全都有，飞一趟保养三个月！
反观安-2 则是一个糙汉子，沙尘灌进发动机照样飞，坏了随便找个机修工敲敲打打就能上天，起降距离才一百多米，戈壁滩上随便找块平地就能落，皮实耐造得像拖拉机。
诶，这玩意本打算找老夏帮忙给处理掉，谁知道老夏精得跟啥似的，知道这玩意在国际上根本没有市场，这不，不愿意接手了。
这可咋办哟！
倒腾其他的渠道费事不说了，更恶心的是出口管制。
再怎么说也是军机，以成品的方式卖给任何第三方，都绕不开五角大楼的管制，万一出现点纰漏，反倒惹一身腥。
路明盯着账单上的数字琢磨了几秒，忽然心一横。
干脆报废算了！
没错，最离谱的理由反倒是最省心的路子。
当即拿出电话给装备处打了过去。
“那啥，把喀布尔机场那十六架 G.222 走报废流程吧。”
“理由就写高原沙尘长期侵蚀，机体结构与航电系统提前报废，无修复价值。”
“顺便找几个本地收废品的过来报价，价高者得，三天之内必须清场！”
电话那头的军官愣住了，小心翼翼地确认：“史密斯先生，您说的，是那批刚刚交付半年的战术运输机？”
“废话，我说的不是英文吗？抓紧，就这么办了，飞机上航电之类的东西拆下来不要入账，这部分的钱归你们，剩下的，不用我教了吧！？”路明道。
对面的军官听了大喜，有钱赚那傻子才不干呢！
“史密斯先生您放心，这事我一定办得漂漂亮亮的！”
