得知重型战机项目是李源为211厂争取的国家级立项，全厂两万多名职工彻底扭转心态。
所有人都清楚，没有军方订单和专项财政拨款，工厂撑不过半年，最终只会面临停产兼并的结局，此前对李源的抵触情绪彻底消散，全员心怀感激。
林鸿羽顺势提出请求，希望能分摊985厂的歼-10外贸产能。
目前985厂新建标准化生产线，歼-7E产能已经移交云天厂，生产负荷相对宽松。
李源直接婉拒：“你们不用分心碰外贸机型，211厂集中全部技术、产能、资金攻坚重型战机即可，这款机型未来也是海军舰载主力，前景足够支撑全厂发展。”
同时双方敲定研发流程，存放于985厂的全套拆解F-14样机，将开放给211厂，由新任重型战机项目总师孙进带队，进厂实地拆解研究，作为国产重型机研发的核心参考原型。
985厂对211厂无偿开放全套自研军工技术，动力端共享朝扬厂定型涡扇-10航发，9推重比的轻量化机身、燃油经济性均经过两伊实战验证，性能稳定可靠。
航电、飞控、数据总线体系全部开放，包含吴刚团队的有源相控阵雷达、宋砚诚团队的全动电传飞控、1553B军用数据总线，实现技术互通共享。
双方敲定前置改造任务，优先利用全套新式军工技术改造歼-8，调整机体气动布局，研发双座高空高速侦察机，先拿下空军、海航的侦察机型订单，以量产营收和试飞数据，持续兜底重型战机项目的研发开销。
各项合作方案敲定当天，京城紧急来电，责令李源、纪翔沛即刻赴京参会，会议事由并未明确公示。
李源通过贺昭翔的人脉渠道打听，确认本次高层会议，是决定运-10大飞机“10号工程”生死存亡的关键讨论会。
李源立刻申请两架歼-10S战机转场京城空域，空司快速特批专属航线。
为规避市区空域安全风险，战机全部清空副油箱、摘除所有模拟挂载弹药，驻厂军代表全程监督机务卸载作业，逐项签字确认后放行起飞。
战机抵京落地，陆进岳亲自专车接机，二人抵达会场时迟到十分钟。
安保规定严格，古悠冉、魏二牛携带配枪，只能驻守场外，禁止进入会议主楼。
本次会议层级极高，宫老亲自到场主持，军方人员仅列席旁听。
会议现场争辩极为激烈，地方部门与三机部部分人员主张彻底放弃自研运-10项目，终止持续十年的自研投入，转而耗费巨额外汇，引进美国麦道公司DC客机生产线，开展组装合作。
宫老当场震怒摔杯：“运-10历时十年研发，完成全部高原试飞，机体性能可靠，整套研发团队、生产设备全部就位，现在轻言放弃，转而依赖国外组装，是彻底的短视买办思维！”
地方东珠市负责人率先表态：“自研大飞机投入高、周期长、风险大，和麦道合作组装客机，循序渐进吸收西方民航技术，才是稳妥发展路线。”
刘坤随即附和：“麦道DC系列客机全球保有量大、技术成熟、可靠性高，远优于从零起步自研国产大飞机。”
宫老当即驳斥众人的买办思路，明确航空工业核心命脉不能受制于人，自主大飞机体系绝对不能半途而废。
他当场询问888厂厂长唐仓鸿，能否承接运-10后续研发任务，唐仓鸿忌惮项目风险与巨额投入，不敢接下指令，现场沉默不语。
全场无人接盘之际，宫老直接点名：“军技办李源，你来说。”
李源起身表态：“我军技办全权承接运-10后续所有研发工作。”
宫老当即拍板定论：“运-10项目整体划转888厂，由李源全权统筹推进，散会。”
对于麦道客机合作项目，李源清楚民用客机组装不在军用技术审查范畴，自己无法直接叫停，但心中已经定下计划，准备暗中布局，杜绝国家海量外汇无端损耗。
会后，李源单独面见宫老。宫老直言心中不满，痛斥当下“造不如买”的错误路线，短视浪费国家资源，一旦彻底放弃自研，后代将面临全方位的航空技术空白，再无追赶机会。
李源随即给出明确改造规划：“运-10机体尺寸、航程、载重完全适配大型机载设备搭载，是国产大型预警机的最优改造平台。我保证，一年内完成军用改型定型，次年完成适航验收、交付部队。”
宫老当场敲定分工，由888厂厂长唐仓鸿全力配合李源，无条件服从项目统筹安排。
同时李源也认清当前高层局势，宫老虽主战自研，但不少上级领导支持对外合作，无法直接一刀切否决麦道合作项目，仅能拨付有限配套研发资金。
认清局势后，李源决定暗中布局，一边稳步推进运-10军用自研改造，一边针对性削弱美方麦道合作的实际收益，最大限度减少国家外汇流失。
