刘坤经过杨峥的详细解释，终于彻底理清权责划分。
所有军用高精密设备、军工技术的进出口与对外合作，最终审批权全部归属军用高精密机械设备技术进出口办公室，军方拥有军用装备最终界定权。
雷神公司的导弹合作项目，三机部、长安导弹院均无最终决定权，绕不开李源的签字审批。
不甘心的刘坤当场质问杨峥，为何当初放任该机构设立、不提前阻拦。
杨峥据实回应，该机构由军方牵头、老部长亲自批复成立，合规合法，层级远超地方三机部，刘坤顿时哑口无言，无力反驳。
为拿回谈判主动权，刘坤亲自带队前往厂区军代处，打算以三机部部长的身份约谈李源、施加压力。
杨峥提前预判局势，安排林民昭全程看管美方代表团，严格管控厂区涉密区域，严防歼-10生产线核心信息泄露。
抵达军代处后，林晓芸与洪江滔向刘坤如实汇报情况：“李源同志已带领机组转场211厂，亲自审查211厂与格鲁曼的歼-8改进合作项目，同时顺路开展歼-10S最大航程定型试飞。”
刘坤不肯作罢，立刻驱车赶往机场，可抵达跑道时，李源、贺昭翔驾驶的两架歼-10S双座战机已经升空离场。
他只能紧急致电211厂，通知全员提前做好迎审准备，他清楚李源作风严苛，必然会全方位卡死合作协议的审核标准。
此次跨城转场飞行任务，初衷源自李源早年的提议。
当初歼-7E外贸出口阶段，为杜绝核心军工机密外泄、把控外贸主动权，专门成立军技办。
起初业内大多以为这是闲置虚职，直到如今雷神合作项目被卡，所有人方才知晓，该机构是把控全国军工外贸的核心关口。
本次转场机组配置齐全，李源、贺昭翔分别驾驶两架黄色歼-10S原型机，古悠冉、魏二牛两名警卫员搭乘后舱，全程参与长途转场试飞，积累战机出行经验。
本次试飞核心目标明确，战机挂载三具副油箱，标定三千八百五十公里最大转场航程，预留一百五十公里安全冗余。
航线规划为先飞漠河折返，再直奔211厂，全程保持一千一百五十公里每小时经济航速，四小时平稳落地，圆满完成航程定型数据采集。
李源刻意放缓雷神公司合作项目的答复进度，借着审查211厂对外合作的契机，摸底美方军工技术输出底线，同时刻意晾着美方代表团，彻底掐断其刺探PL-15导弹机密的企图。
211厂接到即将审查的通知后，全厂瞬间进入紧急状态。
林鸿羽第一时间下令全员返厂加班，连夜整理歼-8项目全部研发资料、以及和格鲁曼草签的合作协议。
身旁助理忍不住抱怨，认为李源是刻意针对211厂、故意刁难。
林鸿羽沉声道出过往恩怨：“李源早年在211厂试飞队任职，被武显明构陷背锅，被迫调离，前往985厂后一路崛起，独立研发歼-10战机，为国家创下百亿级别军工外汇订单，早已今非昔比。”
厂长纪翔沛立下军令状，要求歼-8改型项目必须在1984年三十五周年国庆阅兵正式亮相。
他安排林鸿羽先行对接李源，自己次日亲自出面缓和关系、争取审核通过。
歼-8总师方充勇带领全套技术团队到场待命，他作为老派技术骨干，早年只将李源视作普通基层试飞员，内心一直对李源、宋砚诚的新式研发路线抱有偏见，并不认可新式军工理念。
审查组落地后，李源态度强硬，直接拒绝所有人的休息缓冲请求，要求当晚连夜完成所有资料核查工作。
贺昭翔全程辅助分拣、调取项目文件，古悠冉与魏二牛驻守室外，负责全场警戒安保，杜绝无关人员靠近审查区域。
审查过程中，李源当面直击歼-8项目十几年积累的所有弊病。
该机型1965年立项、1969年首飞，历经十五年研发才勉强定型交付部队，空军实测反馈多项核心指标全部达不到原始设计标准，整体性能存在严重缺陷。
发动机更是项目致命短板，原定配套的涡扇-6航发长期研发难产，地面总测试时长不足千小时，完全不具备实战服役价值，项目只能降级适配涡喷-13发动机，直接导致整机飞行性能大幅缩水。
针对211厂耗资八千万美元，委托格鲁曼公司升级歼-8的合作方案，李源当众提出核心质疑：“自研三代机歼-10即将批量列装部队，性能全面碾压二代机歼-8，耗费巨额稀缺外汇改造一款落后机型，既无战略价值，也不符合军工迭代逻辑，这笔投入完全得不偿失。”
一番话直指要害，彻底撕破211厂依靠对外合作堆砌业绩的遮羞布，林鸿羽在场全程无言以对。
