空军试飞局正式下发编制调整文件，因985厂战机产能暴涨、新机试飞交付任务剧增，原驻厂连级试飞中队人手严重不足，无法适配现有工作量。
原试飞中队独立升格为**正团级第2试飞团**，定编六十四名试飞员，直接划归空军试飞局直属管辖。
编制同步配齐完整领导班子，李源随升格直接出任第二试飞团首任团长，贺昭翔、孔介分任副团长，张二标担任团参谋长，老政工林罗恒调任团政委，搭建起完整团级指挥体系。
新成立的试飞团承担双重核心职能，第一是全权负责985厂所有新机出厂、定型、验证试飞工作，保障空军自用战机交付；
第二是承接所有海外采购客户的飞行员进阶培训任务。
六十四名试飞员编制刚好够双线运转，没有多余人力冗余。
伊拉克方面已完全认可我方免费进阶培训方案，自愿承担所有参训人员的食宿、耗材全部开销，双方约定，待首批十二架歼-10AE外贸机型完工交付，立刻启动全员培训工作。
为适配不同层级客户，李源正式敲定歼-10三版本分级体系，严格划分定位，杜绝核心技术泄密。
顶配歼-10C为空军自用专属版本，搭载下一代有源相控阵雷达，全套顶尖航电配置，绝不对外出口。
中端歼-10B为高端盟友特供版，性能介于自用版与外销版之间，采购资格需要经过多重严格审查，仅限少数合作国家。
基础歼-10AE为通用外贸猴版，搭载14所1473多普勒雷达与1553B数据总线，探测、跟踪、打击指标全部做阉割处理，限制核心战力。
目前歼-10气动布局已经优化到极致，同外形机身之下，航电系统就是拉开代差的核心。
战机硬件气动无法再突破，唯有电子设备迭代，能实现整整一代的技术碾压。
为专攻机载电子技术，李源以军用精密机械进出口技术办公室名义，联合14所在厂区内部设立高度保密的独立航电研发机构，定名**雷电工厂**。
该单位对外完全保密，厂区绝大多数职工不知情。
依托大中投资持续引进海外技术人才与图纸资料，实行全天候不间断攻坚研发。
团队人事安排敲定，由吴刚担任航电项目总负责人，翟天担任副手。
吴刚精通雷达与气动双专业，天赋顶尖，是宋砚诚重点培养的核心接班人，后续歼-20整机航电体系、态势感知系统，全部由该团队负责搭建。
当前自用版歼-10C配套的AESA有源相控阵雷达遭遇研发瓶颈，雷达阵列发射板体积过大，无法适配歼-10狭小机头孔径，单纯优化加工工艺，提升效果微乎其微，项目长期停滞。
李源直接给出跨代技术方案：“放弃传统材料，全面改用**氮化镓**宽禁带半导体材料。”
该材料热稳定性、耐腐蚀性、导电性能全面碾压现有材料，可将一千四百个收发模块全部塞进机头孔径，彻底解决阵列尺寸难题。
目前通力材料所已经完成实验室技术突破，只差工程落地验证。
国内黔、桂两省稀土储量充足，镓、氮原材料供应稳定，不存在资源卡脖子风险。
李源当即下达任务，安排吴刚、翟天即刻带队奔赴黔省通力材料所，对接定制新型材料技术指标。
同时指派段翔带领两台212吉普车、四名持枪战士全程武装护送，沿途清剿残余土匪路霸，百分百保障科研团队沿途安全。
李源凭借前世完整的歼-20航电研发经验，手绘精简版线路总图，清晰标注已攻克模块与待突破难点，为团队锁定完整迭代路线。
他要求航电系统分阶段迭代升级，先造出初代机型装机试用，后续参照电子产品模式快速更新、分层升级。
前世歼-10C正是移植大量歼-20跨代航电技术，才能实现一百八十一公里超远距空空击杀阵风战机，单机态势感知能力全面压制西方三代半战机，在体系作战中形成碾压优势。
护送队伍全员出发后，李源乘坐老式212吉普返程，全程车辆颠簸剧烈，减震差、噪音大、故障率高，乘坐体验极差。
李源直接对身旁古悠冉说道：“212吉普整体性能已经全面落后，舒适性、可靠性都跟不上时代，完全具备淘汰条件。”
“首长的意思是，我们要自研新车？”古悠冉问道。
李源点头确认：“依托985厂牵头的军工联合体，我们拥有完整的机械加工、铸造、动力配套产业链，完全有能力自研全新的军民通用越野车。”
他计划同步推进战机、航电、地面车辆多条研发线，拓宽军工产品品类，丰富外贸清单，进一步扩大海外创汇渠道。
