薛习立向李源详细汇报超级斯贝发动机的改良突破，团队放弃盲目对标虚高参数，专攻核心机与燃烧室技术，自研空心叶片，直接拔高整机极限性能。
改良后整机长度四点九米、直径一点零二米，对比F100-PW-100，仅长度多出十厘米，直径反而窄八厘米，适配歼-10机身无需大范围修改气动布局，适配性极强。
薛习立顺带讲明国内航发行业的技术路线分歧，WS-6项目纸面参数虚高，但国内基础工业配套完全跟不上，从根源上注定失败。
他一直主张深耕现有成熟航发改良，同时对标欧美先进技术迭代升级，却因人微言轻长期被业内排挤，和宋砚诚一样，最终被下放落户三线朝扬厂。
李源当场敲定后续技术规划：“我已经打通海外渠道，最少能弄到三台F100-PW-100航发，供你们拆解反向研究。你们不要单纯仿制照搬，要融合斯贝和美制航发的双重技术，打造完全自主的国产航发体系。”
薛习立手握全套吃透的斯贝技术资料，当即表态有信心融合两款航发优势，完成技术迭代升级。
李源随即点明单发战机的硬性标准：“歼-10是单发机型，一旦空中停车没有备用动力，航发寿命、故障率必须拉满。”
目前超级斯贝寿命达到八千小时，整体故障率优于原版斯贝，唯一短板是特种材料产能不足、成品次品率偏高，导致量产速度受限。
为彻底解决研发掣肘，李源落地重磅扶持政策，单独为朝扬动力所申请每年一千万专项研发经费，全额划入10号歼击机专项工程，资金独立核算，不受工厂整体统筹管控。
薛习立得知消息极为震动，常年缺钱受限的各类极限试验、材料攻关，终于可以全面铺开。
“你们优先加急试制两三台超级斯贝原型机。”李源下达指令，“同步跟进歼-10原型机进度，随时准备装机试飞。”
与此同时，海外秘密采购的五台F100-PW-100航发正式启动运回流程。
全程依托港珠航运枢纽、霍氏集团与大中投资搭建的隐秘外贸航线，由巴拿马籍远洋货轮近海接驳中转，贺昭翔、翟天二人全程海外押运，杜绝中途泄密、截货风险。
内陆陆路转运由段翔全权负责，他带领一众参战老兵组成两支武装班组，配备两挺重机枪全程护送。
货物卡车直达南城火车站，通过铁路平板专列直达天府，最后公路闭环转运至985厂，全程多层安保，无任何外人接触。
到货后李源敲定分配方案，五台航发三台调拨朝扬厂，用于拆解对照、技术参照研究，剩余两台妥善封存，等待歼-10原型机完工后直接装机试飞。
任务分配完毕，翟天与吴刚即刻动身前往金陵十四所，全权负责机载雷达与全套航电系统的技术攻关。
本次采购通过中东中间人萨菲普对接普惠公司，美方确认最终买方为国内后，爽快同意出售整机，但坚决拒绝转让任何核心技术资料。
单台F100单价高达两千万美金，五台整机合计耗资一亿美元，采购成本极高。
李源统筹全局，确立国内外双线并行的航发研发路线，外购F100航发仅作为技术参考补充，朝扬厂自研的超级斯贝，综合性能已经小幅超越美制原版机型。
这套双线模式彻底规避风险，即便后续海外引进渠道中断，国产航发依旧能支撑歼-10全程研发、试飞工作，同时极大缓解巨额采购成本带来的经费压力。
海外军贸同步传来利好，埃及空军正式敲定采购搭载改良版斯贝发动机的歼-7改进型战机。
李源结合国际局势预判，1980年两伊战争将会全面爆发，中东地区军备需求会迎来暴涨，后续必然迎来数亿规模的军工外贸订单，本次一亿美元的航发采购成本，未来可以轻松回本数十倍。
至此，歼-10整机研发全链条全部打通，气动外形风洞定型、国产超级斯贝航发突破、美制先进航发技术补全、十四所航电雷达同步攻坚。
李源抓住中美蜜月期的宝贵外交窗口期，全线提速研发节奏，快速补齐国内航空工业数十年的技术短板。
