1981年元旦，撒切尔夫人率领英国官方代表团抵达帝都。
刚入住接待宾馆，便收到中方通知，中英首轮正式会谈定于1月4日举行。
中方给出的解释十分简单，元旦属于法定假期，相关会议均按既定安排顺延，待假期结束后再正式展开谈判。
对此，撒切尔心中颇为不快，认为会谈安排略显被动，但考虑到当时英国在国际事务中的处境，以及此次谈判的重要性，她最终还是选择耐心等待。
与平行历史中相比，此时的英国经历了连续失利，整体局势并不理想，也让代表团在谈判前显得格外谨慎。
1月1日至3日，撒切尔一行主要留在宾馆休整，仅由外交部门工作人员负责日常接待，并未安排更高层级会面，整个代表团始终保持低调。
1月4日上午，中英正式举行高层会谈，双方围绕港珠问题展开磋商。
谈及核心原则时，中方代表明确表示：对于相关问题，我方始终坚持既定立场，也有能力维护自身权益。
整个会谈过程中，双方充分交换了意见，现场气氛始终较为严肃。
会谈结束后，撒切尔身着高跟鞋走下会谈主楼台阶，临近平地时脚下一滑，身体失去平衡向前摔倒，双膝重重跪地。
随行人员立即上前搀扶，她在摔倒过程中嘴部受伤，两颗门牙脱落，嘴角不断流血。
这一幕恰好被现场众多记者拍摄下来，其中一位美联社摄影记者抓拍到了她摔倒瞬间的画面。
摄影记者意识到这张照片具有较高新闻价值，于是持续记录现场情况，直到医疗人员将撒切尔送往医院检查。
随后，他第一时间返回通讯点，将照片传回报社总部，并就版权事宜进行了商业合作。
《纽约时报》很快采用了这张照片，并作为相关新闻的配图进行刊发。
消息发布后，迅速引发国际媒体广泛关注，各方围绕此次会谈以及现场意外展开了大量报道和讨论。
返程途中，撒切尔一路沉默，代表团整体气氛也显得较为凝重。
1月中旬，中方调整了相关军事部署，在港珠周边加强兵力配置，以进一步提升战略威慑能力，向外界释放维护自身立场的明确信号。
随后，双方继续推进谈判。
1月25日，中英正式签署港珠归还协议，确定于1981年2月4日24时完成港珠主权交接。
消息传回国内后，各地群众纷纷关注这一消息，社会反响热烈。
不少国家也对此表示关注，并就协议签署表达了不同程度的积极态度。
短短三年间，李源先后参与多项重大项目，包括南疆作战、歼-10定型、军贸合作等工作，对国内军工发展和综合实力提升发挥了重要作用，也推动港珠问题提前得到解决，历史由此进入新的发展轨迹。
战后，国内启动陆军编制改革。
原71步兵师撤销师级建制，重组为三支合成旅。
71轻型合成旅保留原番号，72重型合成旅承担港珠驻防接收任务，73中型合成旅返回南疆驻地继续执行边境轮战。
原61师师长何佑国晋升陆军少将，并主动担任71轻型合成旅旅长，成为全军首位少将旅长。
该旅随后赴帕米尔高原执行运输线建设任务，同时承担部分外贸装备培训工作。
海外事务完成交接后，贺昭翔接替李源负责伊斯兰堡军技办相关工作，李源则率三名随员启程回国。
抵达帝都后，李源首先向总部汇报印巴战争期间军贸合作及装备交付情况，随后参加首都新春团拜活动，并前往211飞机制造厂视察歼-8深度改进项目。
新任项目总师方充勇是近年来成长起来的技术骨干，在李源支持下主持项目研发，整机改进幅度较大。
李源来到样机停机库，方充勇率研发团队详细汇报项目进展。
新机已与原歼-8形成明显区别，采用两侧进气、双垂尾双发布局，机头略微下垂，雷达罩尺寸进一步增大。
起落架整体加强，并采用双轮前起落架，为后续改型预留空间。
方充勇随后介绍了各项性能参数。
李源询问：为何放弃此前论证的可变后掠翼方案？
方充勇回答：主要考虑重量、可靠性以及维护成本等因素。经过多轮论证，我们最终采用更加成熟稳定的气动布局，并通过增加机身边条改善低空性能。
李源认可这一设计思路，并对整机气动方案给予肯定。
随后，他指出：加强起落架和双发布局，也是在为未来重型舰载平台预留发展空间。
谈及厂际竞争时，李源表示，两家军工单位同属国家体系，良性竞争有助于推动技术进步，最终仍以装备性能作为衡量标准。
最终，李源正式确定新机型号命名，取消原有歼-8改型代号，定型上报为歼-11，研发团队士气大振。
视察结束前，李源又提出意见：目前生产制造工艺仍有进一步提升空间，应尽快优化加工精度，提高整机制造质量。
