李源正式敲定轰-6系列最新升级路线，直接放弃传统轰-6K迭代方案，全面参照后世轰-6N成熟构型改进。
核心改动共计三项，取消机身内置弹仓、增设机腹半埋式重型挂架、加装机头空中受油装置，整机动力全部替换为国产涡扇发动机，彻底摆脱老旧苏式动力束缚。
李源将完整的新式轰-6气动外形图纸下发长飞厂，交由厂长唐仓鸿团队严格按照图纸落地设计，所有结构数据、气动布局全部通过风洞试验验证定型。
两年前李源斥资二十余亿建成国家级大型综合风洞群，可覆盖微型无人机、战斗机、运输机、战略轰炸机全品类飞行器吹风测试，完全满足新机研发需求。
航发项目随即传来重大利好，航发总师薛习立专程上报，涡扇-18发动机圆满完成全部地面极限测试，正式进入装机试飞阶段。
得知消息，李源当即决定亲赴长飞厂考察试飞工作，同步落地厂区项目结构调整。
薛习立是国内顶尖航空发动机领域核心专家，研发履历覆盖全谱系航发，从早期仿制斯贝、国产超级斯贝起步，先后带队研发涡扇-9、涡扇-10、涡扇-10B、涡扇-20、涡扇-18全系型号，同时牵头四代机配套涡扇-15大推力航发项目。
涡扇-15设计标准为非加力推力突破十五吨，专门适配四代机1.5马赫超音速巡航硬性指标，是当前国内技术难度最高、攻坚压力最大的航发项目。
抵达长飞厂后，李源立刻组织厂区领导、高级工程师召开专项工作会议。
“目前长飞厂同时承担运-20、运-10、运-9、轰-6C、新式超音速战略轰炸机预研五大国家级重点项目，任务体量过载，人力、设备、产能分散，既拖累各项目进度，也不利于全国军工产业均衡布局。”
李源当场公布调整方案：“运-9战术运输机项目、运-10非核心部件研制生产工作，整体移交山飞厂。运-10核心部件制造与整机总装工序，继续保留在长飞厂。”
厂区管理层随即提出顾虑，大批量技术人员依托原有项目招录，编制归属长飞厂，跨厂调动存在现实阻力。
李源给出明确安置政策：“项目整体划转，配套技术人员随项目同步调动，所有人员保留原有国企编制、薪资待遇不变，厂区额外统一发放搬迁安置补助，保障所有人权益。”
唐仓鸿率先表态支持：“五个重点项目同步推进，厂区压力早已超负荷，分流项目既能减负提速，也能帮扶兄弟单位成长，是双赢格局。”
其余参会人员权衡利弊后，全部统一意见，认可本次项目拆分调整方案。
李源顺势对比211厂内部派系内耗、进度拖沓的乱象，直言长飞厂沟通高效、执行力强的优势，要求厂区尽快落地人员划转、项目交接工作，不耽误任何研发进度。
会议结束，李源前往厂区停机坪，实地考察02号轰-6B改装试验机。
该机采用不对称动力对比布局，左侧搭载全新国产涡扇-18发动机，右侧保留原装引进的D-30KP2发动机，专门用于双发动力同步对比试飞，精准采集两类发动机工况数据。
该机完成多项针对性改造，机身进气道整体扩容升级，适配大涵道比涡扇发动机进气需求。
机头传统领航员舱、机身上下防御炮塔全部拆除，依托北斗导航系统与新一代数字化航电飞控，机组人员精简为正、副驾驶加机械师三人编制。
按照规划，后续量产型轰-6C将进一步优化自动化程序，取消机械师岗位，仅两名飞行员即可独立完成全部作战任务。
D-30KP2发动机是此前粮食换技术计划引进的成熟航发，涡扇-18大量吸收其核心技术优化迭代。
此前国内缺少大型双发空中试验平台，多款新型航发只能依托改装歼-8平台勉强测试，严重限制研发效率，本次轰-6B改装试飞，将彻底解决大型航发空中试验短板。
李源看着老旧图-16平台持续迭代升级的改装机型，心中清楚，这款老旧机体通过数十年不断优化改造，更换动力、航电、挂载体系，整体作战性能早已脱胎换骨，完全适配新时代远洋作战需求。
薛习立上前汇报：“整机地面滑行测试全部合格，各项工况参数正常，完全满足空中试飞条件。”
李源接过飞行头盔，对身旁的参谋长张二标说道：“登机，准备试飞。”
改装后的轰-6B配备收放式侧登机梯，登机便捷性大幅提升。
依托航空工业联合体技术共享机制，长飞厂整体制造工艺、装配精度、品控水平实现跨越式提升。
本次试飞定位为航发全要素实战化试飞，全程模拟高空、重载、长航时等实战工况，全面考核涡扇-18综合性能。
一旦试飞模式定型成熟，将大幅缩短后续新型航发研发、测试、定型周期，缓解国内航空装备研发时间紧张的困境。
机舱内部完成全面升级，加装现代化空调系统，彻底改善机组飞行环境。
操作界面摒弃苏式杂乱机械仪表，沿用歼-10成熟航电体系，升级三块高清大屏显示布局，信息集成度、展示效率、操作便捷性全面提升。
李源开口评价：“宋砚诚、吴强团队打磨的航电飞控体系，成功实现一机带全线，靠着歼-10的技术迭代，带动整条航空产业链全面升级。”
张二标提议：“歼-10对外军贸收益显着，我们可以效仿这套模式，出口轰炸机赚取经费，反哺研发。”
“行不通。”李源直接否定，“中型轰炸机具备战略属性，可适配核武器挂载，属于顶级敏感装备，严禁随意外销。而且轰炸机使用成本极高，十二架轰-6B二十年服役周期，采购、维保、燃油、弹药、人员培训总耗费不低于二十亿。除美苏外，绝大多数国家无力承担长期运维成本，英法等国背靠美国安保体系，也没有采购刚需。”
张二标点头认同，二人顺势探讨机型使用优势，远洋长航任务中，轰炸机机身空间充足，配备简易厨卫设施，能有效解决飞行员长时间飞行的生理疲劳问题，这是战斗机无法比拟的核心优势，更适配远程海上常态化巡航任务。
随后，李源按照全新推行的标准化航空器飞行检查规范，与张二标逐项对照清单，完成整机动力、航电、油路、操控、挂载全系统检查。
“未来要研发全自动机载自检系统，彻底替代人工检查。”李源开口，“减少人为失误故障，战时可以跳过冗余流程，快速升空作战。”
全机检查完毕，李源接通塔台通讯：“02号试验机检查完毕，申请滑出。”
塔台即刻批复许可。
李源推动油门，轰-6B试验机缓缓驶离停机位，滑行至跑道起飞点位，迎风就位，静待最终起飞指令。
几秒后，塔台起飞指令下达，全新航发试飞任务正式开启。
